取分離

(資料圖)

針對商圈，在“場內(nèi)”由送餐員將不同商家的外賣集中至集餐點(diǎn)，騎手到點(diǎn)位取餐

送分離

針對寫字樓、小區(qū)，騎手負(fù)責(zé)完成取餐到分餐點(diǎn)，“場內(nèi)”則由送餐員負(fù)責(zé)從分餐點(diǎn)送餐給用戶

廈門網(wǎng)訊（廈門日報(bào)記者 房舒 實(shí)習(xí)生 戴晨爔）近日，淘寶閃購“場內(nèi)接力”外賣配送業(yè)務(wù)在廈門正式全面上線，主要集中在一些高峰期排隊(duì)、電梯擁堵、停車?yán)щy、進(jìn)門嚴(yán)管的寫字樓、商圈或小區(qū)。

這一模式效果如何？能否真正解決市民等餐時(shí)間長、騎手配送難的困境？4月22日，記者前往集美軟件園三期實(shí)地跟隨體驗(yàn)。

“場內(nèi)接力”服務(wù)

覆蓋多個(gè)商圈小區(qū)

4月22日11時(shí)30分，集美軟件園三期一處淘寶閃購“場內(nèi)接力”的送分離點(diǎn)，藍(lán)麗燕和同事們迎來全天最繁忙時(shí)段。騎手們趕到點(diǎn)位，停車、奔跑、放下餐袋，掃碼確認(rèn)后，即刻轉(zhuǎn)身奔赴下一單。與此同時(shí)，藍(lán)麗燕一邊快速接過騎手遞來的外賣包裝袋，一邊高聲核對送餐信息：“這是B02棟的”。轉(zhuǎn)眼間，同樓棟餐品被快速歸集碼放，隨后藍(lán)麗燕拎起十多份已分好的餐品，轉(zhuǎn)身快步走向?qū)懽謽谴筇茫瓿蓤@區(qū)內(nèi)最后一程接力配送——將餐品送至用戶手中。

“通俗來說，就是將外賣配送拆成‘場外’和‘場內(nèi)’兩段。”淘寶閃購相關(guān)負(fù)責(zé)人吳啟錦介紹說，“場內(nèi)接力”形式又分兩種：取分離和送分離。取分離主要針對商圈，在“場內(nèi)”由送餐員將不同商家的外賣集中至集餐點(diǎn)，騎手來點(diǎn)位取餐；送分離主要針對寫字樓、小區(qū)，則是騎手負(fù)責(zé)完成取餐到分餐點(diǎn)，而“場內(nèi)”則由送餐員負(fù)責(zé)完成從分餐點(diǎn)到用戶這一服務(wù)階段。

記者了解到，目前廈門取分離覆蓋了灣悅城、明發(fā)商業(yè)廣場兩大商圈；送分離則覆蓋集美軟件園、廈門大學(xué)附屬第一醫(yī)院及思明區(qū)的善見豪山小區(qū)。

藍(lán)麗燕說，廈門的場內(nèi)取、送餐員主要由兩類人員組成，一類是傳統(tǒng)意義上的騎手。另一類則是像藍(lán)麗燕這種兼職人員，他們大多賦閑在家，利用閑暇時(shí)間兼職補(bǔ)貼家用，也有少量大學(xué)生、在職員工兼職，他們的優(yōu)勢是對各自負(fù)責(zé)區(qū)域非常熟悉。

騎手感受不一

消費(fèi)者取餐更便捷

騎手小馬表示很認(rèn)可“場內(nèi)接力”模式，能幫他快速熟悉周圍環(huán)境。也有騎手則認(rèn)為，分段模式讓單一訂單提成減少了。對此，吳啟錦解釋說，平臺采取的是分時(shí)模式，在用餐高峰時(shí)段，平臺才會(huì)在覆蓋區(qū)域開啟“場內(nèi)接力”模式。即使開啟“場內(nèi)接力”模式，騎手也有權(quán)向后臺提出申請，選擇自己完成全程配送，賺取全程配送傭金。

新模式收獲不少消費(fèi)者好評，日常用餐體驗(yàn)顯著優(yōu)化。在軟件園三期某科技公司上班的小蘭表示，她和身邊同事都認(rèn)為，“場內(nèi)接力”模式讓消費(fèi)者取餐更便捷，一定程度上緩解了“最后100米”取送餐問題。

廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會(huì)會(huì)長蔡遠(yuǎn)游表示，“場內(nèi)接力”模式為破解即時(shí)零售“最后100米”難題提供了新路徑，優(yōu)勢值得肯定。同時(shí)他建議，平臺后續(xù)可加強(qiáng)場內(nèi)配送員的常態(tài)化培訓(xùn)；結(jié)合市民需求，逐步拓展覆蓋范圍，優(yōu)化集餐點(diǎn)布局；完善交接環(huán)節(jié)的管理和反饋機(jī)制，及時(shí)收集騎手、場內(nèi)配送員、用戶的意見，持續(xù)優(yōu)化模式。

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