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楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾呃柘炔?宋枕濤 通訊員蒲凱倫 余思思 李晟鋒 實(shí)習(xí)生 田萬(wàn)石）10月31日9時(shí)許，由武漢城建集團(tuán)投資建設(shè)的武漢右岸大道北段（建設(shè)十一路—焦沙二路）工程段控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——右岸大道開啟橋正式建成，進(jìn)入試通車階段。極目新聞?dòng)浾吡私獾剑@是湖北省首座開啟橋，同時(shí)也是華中地區(qū)首座開啟橋。

當(dāng)日，右岸大道北段工程全線建成通車。

建設(shè)方武漢城建集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，右岸大道開啟橋位于青山工業(yè)港，橋梁可升降部分全長(zhǎng)104米，塔柱斷面最寬處46.2米，最大可提升27米，提升重量2650噸，上述四項(xiàng)數(shù)據(jù)（提升長(zhǎng)度、寬度、高度、重量）在同類型開啟橋梁中處于領(lǐng)跑地位，居于亞洲第一。

開啟橋又名“活動(dòng)橋”“開合橋”。常見的開合方式有立轉(zhuǎn)式、升降式和平轉(zhuǎn)式三種。右岸大道跨工業(yè)港開啟橋采用升降式，橋面可像“坐電梯”般升高和下降。

工業(yè)港為何要建此開啟橋？上述項(xiàng)目負(fù)責(zé)人解釋，工業(yè)港是武鋼和青山船廠對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑸楸Ｕ涎雌诖绊樌ê剑瑯蛄罕仨毐Ｕ铣渥愕膬艨崭叨取榇耍?xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段反復(fù)比選跨港橋梁方案，綜合考慮成本造價(jià)、船舶通行、沿江景觀等因素，最終選定了開啟橋方案，既避免了橋梁總長(zhǎng)和建設(shè)高度的急劇增加，也能夠達(dá)到臨江觀江、生態(tài)交通和諧統(tǒng)一的景觀效果。

根據(jù)設(shè)計(jì)，該橋距離水面的通航凈空高度為8米。“平日，它供車輛通行，橋下也可通過(guò)一般船舶；汛期來(lái)臨和當(dāng)青山船廠有通航運(yùn)輸需求時(shí)，重達(dá)2650噸的鋼箱梁橋面能夠在9分鐘快速提升27米，讓通航凈空達(dá)到35米，確保5000噸級(jí)船舶正常通行。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在當(dāng)日的試通車現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)橋面進(jìn)行了提升至10米高度的演示，提升速度為3公分/秒。

極目新聞?dòng)浾吡私獾剑_啟橋機(jī)動(dòng)車道為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50千米，兩側(cè)設(shè)置5米寬度，行人與非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)人車分離，行人與非機(jī)動(dòng)車輛可從橋面兩側(cè)坡道橋出入。

關(guān)鍵詞： 橋梁 橋面 開啟 右岸 升降